Egyénis stílus
A Giorgetto Giugiaro és az Alfa Romeo Styling Centre együttműködésével létrejött autó erős személyiségét egyéni részletek adják. Vonalai a markáns hűtőmaszkot díszítő emblémából indulnak ki. Formája finoman agresszív és szembeötlően elegáns, lámpái kimondottan gyönyörűek. Trapéz alakú elölnézete stabilitást sugároz, utasterét erős váll övezi, amely a hátsó tetőoszlopnál jelentősen kiszélesedik. Az oszlop stilisztikai funkciója kettős: megadja a hátsó oldalablak dinamikus ívét, másrészt a klasszikus Alfa Romeo „könyökkel” zárja le az üvegfelületet. Az első oszlop hátrébb került, amitől az autó nyúlánkabb, a motorház hangsúlyosabb, az utastér pedig kompaktabb lett, ami kanyarban javítja a kilátást. A kocsi a nagy kerekeket befogadó öblös sárvédőknél a legszélesebb, látszik rajta, ahogy kapaszkodik az útba.
Hátulja, tágassága ellenére, csodálatosan kiegyensúlyozott formájú, nagyszerűen egészíti ki az autó orrát. Horizontális designját az erősebb változatok krómozott dupla kipufogója emeli ki. Hosszúkás lámpáiban a fényszórókhoz hasonló hengeres egységek láthatók. Az embléma felett stílusos és célszerű, kisméretű spoiler helyezkedik el. Az új modell tizennégyféle színben kapható.

Tágas, funkcionális utastér
Az új modell tágasabb és komfortosabb a 156-nál, méretei is megnőttek: hossza 4,660, szélessége 1,828, magassága 1,417 tengelytávja 2,700 milliméter.
Az Alfa Romeo 159 belseje is a márkára jellemző sportos eleganciát sugallja. Minden a vezető köré, optimális távolságban épül fel, ami a teljes kontroll érzését adja, és örömmé teszi az autózást. A műszerfal és a középkonzol ergonómikusan fordul a vezető felé. Az analóg sebesség- és fordulatszámmérő, valamint az egyéb műszerek számlapja kerek, grafikája nagyon jól olvasható. Csillogásmentes keretük az Alfa Romeo fölényesen biztos anyagkezelésének újabb bizonyítéka. A műszeregység és a középkonzol együvé tartozását stilisztikai folytonosság hangsúlyozza. A rövid, precíz mozdulatokkal kapcsolható váltókar mögött kényelmes kartámasz van, benne nagy, elszigetelt rakodótérrel. Finom színek, minőségi szövetek, finomszemcsés bőr és egyéb fényűző anyagok (például alumínium dekorációk) teremtenek egyensúlyt az elegancia és a sportosság között.
Három felszereltségi szint áll rendelkezésre, mindegyik a rá jellemző „természetes” kárpitozással. A műszerfal speciális gyártástechnológiája opálosan fénylő, lágy tapintású felületet ad. Értékelni fogják az autósok a testet körülölelő, szépen kiformált üléseket is, amelyek gondosan megválogatott anyagokból, a részletekre ügyelő munkával készültek.

Kategóriaelső passzív biztonság
Az új Alfa 159 passzív biztonsága a kategória élvonalát képviseli. Új padlóváza elsőrangú anyagokból és változó vastagságú, lézerrel összehegesztett lemezekből áll. Függőlegesen és vízszintesen összekapcsolt zárt szelvényei merev struktúrát képeznek, három frontális erőbevezetési útvonallal, az autó teljes hosszúságán végigvonuló hossztartókkal és masszív csomópontokkal. Torziós merevsége a szegmens legjobbja, 180,000 daNm/rad.
A nyolc légzsákot (például speciális térd-, fej- és oldallégzsák) biztonsági öv előfeszítő, erőhatároló, és az ostorcsapás-nyaksérülés ellen védelmező fejtámla egészíti ki.
Erős, rugalmas, környezetkímélő motorok
Említsük elsőként a három új, folyamatosan változó szívás- és kipufogás-vezérlésű JTS motort: 3.2 V6 24v (191 kW - 260 LE), a 2.2 (136 kW - 185 LE) és az 1.9 (118 kW – 160 LE) fajlagos teljesítménye 81 és 85 LE/l közötti. Mindegyik maximálisan kiaknázza a közvetlen benzinbefecskendezésben rejlő lehetőségeket, és Euro 4 besorolású. Tekintélyes nyomatékuk 88 százaléka már 2,000/perctől rendelkezésre áll. A maximumok a következők: 3.2 V6 JTS 322 Nm 4,500/percnél;  2.2 JTS 230 Nm 4,500/percnél;  1.9 JTS 190 Nm 4,500/percnél.
A dízelek terén mindig is élenjáró Alfa Romeo ezúttal is kitett magáért: kiváló az öthengeres 2.4 JTDM 20v (147 kW - 200 LE 4000/percnél, 400 Nm 2000-nél), és a két 1.9 JTDM is.  A 16v teljesítménye 110 kW (150 LE 4000-nél) nyomatéka 320 Nm 2000-nél, a 8v 88 kilowattos (120 LE 4000-nél), nyomatéka 280 Nm 2000/percnél.
A JTD motorok műszaki jellemzője a legújabb generációs közös nyomócsöves Multijet befecskendezés, a változó geometriájú turbó és a töltőlevegő-hűtő. Az 1.9 JTDM az Alfa Romeónál kifejlesztett feltöltőt kapott, a 2.4 JTDM pedig új hengerfejet és töréssel leválasztott csapágyfedelű hajtókarokat. Mindhárom Euro 4-es, sőt adalékot vagy karbantartást nem igénylő koromszűrővel készül fel az eljövendő Euro 5-re.
Valamennyi manuális sebességváltó hatfokozatú, könnyen és rövid mozdulatokkal kapcsolható. Van szintén hatfokozatú automata és robotváltó is.

Élvezetes vezetés, aktív biztonság
A márkától megszokott kimagasló dinamikát és komfortot nyújtó futómű elöl magas elrendezésű kettős keresztlengőkaros, hátul Multilink rendszerű. Hasonlóképpen a kategória legjobbjai közé tartozik a fékrendszer, és a gyártókkal speciálisan e típus részére kifejlesztett, akár 235/45 R 18 szélességű gumiabroncs is.
Az új Alfa Romeo 159 megrendelhető a Crosswagon Q4-ből ismert állandó összkerékhajtással, amelynek középső differenciálja önzáró Torsen C típusú. Ez folyamatosan, dinamikusan osztja el a nyomatékot a két tengely között, maximális aktív biztonságról és sportos menetteljesítményekről gondoskodva. Alaphelyzetben a nyomaték 57 százaléka jut a hátsó kerekekre, illetve 43 az elsőkre.
Az autó viselkedését több elektronikus berendezés felügyeli, elsősorban a VDC, amelyet vérbeli Alfához illően sportosra kalibráltak. Nem rontja a vezetés élményét, és sohasem tolakodó a beavatkozása. Síkos úton visszakapcsoláskor az MSR (Motor Schleppmoment Regelung) szabályozza a motor nyomatékát, nehogy megcsússzanak a hajtó kerekek. Van ezenkívül ASR (Anti Slip Regulation) kipörgésgátló, HBA (Hydraulic Brake Assistance) fékasszisztens, ABS és EBD, valamint Dombasszisztens. Az aktív biztonságot szolgálják a xenonfényszórók is.